由于粉末冶金材料的优越性能及低成本，粉末冶金零部件在汽车中的应用越来越广，其中汽车底盘中有减振器零件、导向器、活塞和低阀座；制动系统中有ABS传感器、刹车片等；泵类零件主要有燃油泵、机油泵和变速器泵中关键零部件；发动机中有导管、座圈、连杆、轴承座、可变气门正时系统（VVT）关键零部件和排气管支座等；变速器中有同步毂和行星齿轮架等零件。

　　伴随我国汽车行业的快速发展，汽车零部件市场也保持着快速的趋势。2015年，我国实现汽车产量为2450.33万辆，位居世界第一位；我国汽车零部件制造业实现销售收入为3.23万亿元，较去年同比增长10%左右。另一方面，中国加入世界贸易组织后，不仅国外汽车等行业的配套主机厂及零部件采购商在国内批量订购粉末冶金制品，而且国外主机企业纷纷在我国投资设厂，促使配套粉末冶金制品供应的本土化需求不断扩大，这些需求量的扩大给我国粉末冶金企业的发展带来了难得的机遇。

　　从粉末冶金汽车零部件销售产值来看，销售产值从2006年的87621万元增长到2015年的367826万元，年复合增长率17.28%，且保持持续快速增长的趋势，粉末冶金汽车零部件市场需求保持快速增长的态势。

　　企业普遍缺少拥有自主知识产权的核心技术，缺乏核心竞争力。我国粉末冶金汽车零部件企业缺乏高端研发人才、技术体系、知识产权方面的积累，国内粉末冶金汽车零部件企业的专利技术主要集中在实用新型专利和外观专利，发明专利较少，高端技术大多集中在外国大型粉末冶金企业。

　　国内粉末冶金汽车零部件企业数量多，规模小，行业集中度较低，与国外粉末冶金汽车零部件企业相比，国内缺少大型的综合竞争力强的企业集团，在国际市场上缺乏竞争优势。

　　高端人才的紧缺是目前我国每个行业普遍存在的现象，粉末冶金汽车零部件市场也不例外。粉末冶金汽车零部件属于资金、技术密集型产业，对高端复合型技术人才存在较大需求。粉末冶金汽车零部件不但要求从业技术人员具备扎实的粉末冶金知识，而且需要丰富的实践工作经验，对粉末冶金汽车零部件有深刻认识；除此之外，还需要拥有较强的技术综合运用能力、良好的团队意识和敬业精神。目前，高端技术人才的缺乏是制约粉末冶金汽车零部件发展的瓶颈之一。

　　目前，国内多数粉末冶金汽车零部件企业尚未进入资本市场，主要依靠银行间接融资，融资渠道单一，随着公司产品市场份额的进一步扩大，对资金的需求日益增加，缺乏持续的资金支持束。

　　以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国粉末冶金汽车零部件应用市场前景预测与投资战略规划分析报告》。

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